于2016米兰车展曝光的新车中，KTM 1290 Super Duke R以凶猛的外型抢尽风头，全新设计的中间分界头灯更获得一致好评。事实上新头灯不只属于KTM 1290 Super Duke R的专美，喻为“小公爵”的新一代KTM 390 DUKE也拥有相同风格的头灯及承袭新款“大公爵”的美态。

　　更新后的公爵390使用轻钢级框架，比老款公爵390高了约30毫米，不仅造型更锐利，还增加了线控节气门和一个新的排气系统。其发动机仍是373CC液冷单缸引擎，能够产生约44马力和26.5磅/英尺的转矩，并配以六速齿轮箱，它还具有一个防止燃料蒸发的蒸发排放控制 'EVAP' 系统以及一个新的博世燃油泵和新的CAN总线系统。它还使用了抗紫外线涂料，以防止车辆银暴露在阳光下而褪色。

　　KTM 公爵390的外观设计：

　　但是关于外型设计这里有话想说，对于一辆顶级运动街车来说，KTM 790 DUKE外型具有浓厚的越野车风格，呈现出简洁、好玩的代价背后是实车塑胶感重了些，甚至所有的线条、彩绘都是直接将贴纸贴在车壳上头，对比其他竞争对手来说的确有点可惜，如果你是注重质感的消费者，这一点需要多加留意。

　　KTM 公爵390的亮点：

　　油门和动力我觉得是这款车最大的亮点，其次就是PASC滑动式离合器了。这也不难理解，当你有如此酣畅淋漓的油门和畅爽无限的发动机时，怎么能让换挡这件“小事”扫了你的兴，再说了，右手爽了，左手也不能怠慢了不是。这套滑动离合器套用一句广告语“如丝般顺滑”，当然这有些夸张了，但相比于老款390 DUKE来说，换挡的顿挫感明显降低，就算是无离合升降挡也能很顺滑。所以在2017款390 DUKE上，换挡也是享受。

　　新款390相比起旧款在坐姿上也进行了调整，如果你骑乘过之前款的390你会觉着它的脚踏位置略微靠后了，整体骑起来特别像一个越野车的坐姿，但是新款上这一点得到了很好地优化，整体坐姿是一个标准的街车设定，上半身坐姿相比之前稍微前倾一点，但是换来的是更加灵活的驾驶操控。但是手把和驾驶者的距离稍微有些近，对于我这种高个子的人来说这一点显得就不是那么友好了。

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